Як підібрати і підігнати збрую

Ні для кого не секрет, що без хорошої упряжі не можна ефективно використовувати коня.

Залежно від умов роботи - на перевезення чи вантажів, у полі, або верхи - потрібна спеціальна упряж.

Нагадаємо про склад упряжі та призначення її елементів для одно-і парокінний запряжек. Сюди входять: недоуздок, оброть, хомут або Шорка, шлея, седелка, черезсідельник, попруга, дуга, віжки, посторонки, нагрудник, нашильник.


1-Вудила; 2-Узда; 3-Дуга; 4-Привід з темляком; 5-Зга; 6-Седелка; 7-черезсідельник; 8-Шлея: а) поздовжній ремінь, б) поперечні паси, в) укісних ремінь, г ) ободової ремінь, д) мочка; 9-Оглобля: а) гребінка, б) тяж; 10-Подбрюшнік; 11-попруга; 12-Гуж; 13-Хомут; 14-супоню; 15-Вожжи



Узда необхідна для управління конем. Складається з суголовного, щокового, налобного, підборідний, намордного ременів, вудил, поводів і темляк.

Хомут, основна частина упряжі, служить для передачі тягового зусилля коня на візок або знаряддя (плуг і т. л.). Складається з пари кліщів, Хомутін, пари подушок, покришки, двох гужей, супоню, Горт і підкладки.

Шорк застосовують замість хомута. Вона виготовляється тільки з шкіри і складається з нагрудної подвійного широкого ременя і з'єднується з ним за допомогою кілець (до яких кріплять посторонки) конфігураційних і двох підтримуючих ременів.

Седелку (існує два види - пряма і горбата) застосовують для підтримання в певному положенні хомута, дуги і оглобель за допомогою черезсідельник і подбрюшніка.
Черезсідельник підтримує масу хомута, дуги і оглобель на спині коня, а подбрюшнік не допускає різкого коливання оглобель, хомута і інших частин упряжі вгору і вниз. Попруга, що виготовляється з бавовняної тасьми, повинна утримувати на спині седелку.

Дуга скріплює хомут з ​​голоблями і служить амортизатором поштовхів вози.

Віжки потрібні для управління конем. На кінцях вони забезпечені пряжками з гортвмі або спеціальними гачками - карабінами - для пристібання до каблучок вудил.

Шлея утримує хомут від сповзання вперед, що буває необхідно при гальмуванні вози.
Шлея складається з ободової ременя з пряжками на його кінцях для пристібання до хомута, поздовжнього ременя, теж з пряжкою, двох укісних ременів, що йдуть від останнього і двох або трьох поперечних ременів, що з'єднують ободовиі і поздовжній ремені. Шлеї бувають трьох розмірів.

Посторонки забезпечують передачу тягових зусиль від хомута до праником упряжного пристрої вози.
Нагрудник в парокінний Дишловий упряжі з'єднує хомут з ​​дишлом. Нашильник в такій же упряжі з'єднує кінець дишла з нагрудником, служить для гальмування вози.

Працездатність, здоров'я коня багато в чому залежать від розмірів застосовуваної збруї, видів і якості її окремих елементів. Тому власник коні повинен бути уважним при виборі збруї для покупки, вміти її підганяти до свого коня і своєчасно ремонтувати, щоб уникати всіляких наминів, нагнітаючи, потертостей шиї, спини, холки.

Розміри вузди визначаються довжиною щокового ременя. Довжина щокового ременя вузди № 1 - 415 мм, № 2 - 435, № 3 - 455 і № 4 - 475 мм. Щоковий ремінь нормальної довжини повинен утримувати гризло вудил на Беззубом краї нижньої щелепи, не розтягувати кути рота, не викликати їх потертостей гризла вудил, що для коня дуже болісно. При довгому щечном ремені коня прагне викинути вудила з рота. Довжину вузди можна дещо змінити за рахунок скорочення або подовження суголовного ременя. Для цього на ньому є пряжка і отвори.

Вудила підбирають залежно від темпераменту коня. Енергійної, легко збудливою коні потрібні більш «м'які», тобто товсті, вудила і, навпаки, для флегматичних, маловозбудімих, - жорсткі, тонкі. Довжина вудил повинна відповідати ширині рота. Правильно обраний і підігнаний хомут спирається: вгорі на гребінь шиї біля початку холки, з боків - на мускулатуру, розташовану попереду осі лопатки, в нижній частині лопатки - на плечолопатковий зчленування, в нижній частині проходить біля основи шиї.

Для визначення розміру хомута на коні вимірюють довжину і ширину шиї. Для встановлення довжини шиї накладають метр уздовж підстави шиї і вимірюють відстань від гребеня шиї біля початку холки до плечолопатковий суглоба. До отриманої цифри додають: для возів хомута - 6, для легкового та орного - 3 см. Ширину шиї вимірюють спеціальним циркулем у її заснування. Короткий хомут при нормальній ширині буде тиснути на шию коня, ускладнюючи її дихання, довгий ж - низько спускатися у плечолопаткових зчленувань і далеко заходити на холку вгору, тобто буде бити холку і плечі коні. Занадто широкий хомут заходить далеко назад до остям лопатки і б'є їх. Нижня частина Хомутін повинна бути на 2 см вище кліщів, інакше вони натруть шию. Хомути для швидкої їзди з невеликим тяговим зусиллям повинні бути легше - до 3-4 кг і для роботи з великим тяговим зусиллям - до 8-10 кг. Крім хомута для роботи коні в возі, є хомут для роботи коні в сільськогосподарських машинах і знаряддях. Він легкий, менший за розмірами, замість гужей до нього за шкіряні або мотузяні мочки прикріплюють посторонки.


Шорка, нормально підібрана, рівномірно спирається нагрудним ременем на мускулатуру, розташовану над плечолопатковий суглобами. Конфігураційних ремінь розташований біля початку холки, Шорка шляхом зближення і роз'єднання ременів може бути підібрана до різних коней. Але вона більш застосовна для коня, що працює з мінімальним тяговим зусиллям на швидкому алюрі. Шорка вживається при запряжці в дишло.

Пряма седелка виготовляється з точеними і обтяжних колодками, розмірами № 1 і 2. Горбаті седелкі бувають металеві цільноштампованною з хитними і некачающіміся полками. Для таких седелок повинен бути пітник. Седелку підбирають залежно від форми холки і спини. Це дуже важливо, оскільки пошкодження (нагне холки і спини), дуже важко піддаються лікуванню, трапляються частіше саме в цій частині тіла.

Шлея повинна бути підібрана так, щоб ободової ремені проходили на 4-5 см нижче сідничних горбів. Дрібна шлея при русі звалюється в сторону, що веде до потертості біля кореня хвоста. Надто ж глибока шлея дуже низько опускається на стегна, ускладнює рух коні при стримуванні воза і натирає шкіру. Довжина шлеї вважається нормальною, якщо між ободової ременем і задньою поверхнею стегна коні поміщається долоню, поставлена ​​руба.

Дуга повинна бути пружною і міцною. При слабкій дузі неможлива правильна запряжці. Вага легковий дуги - 1,5-2 і тяглової - 4-5 кг. Віжки підрозділяють на одно-і парокінні, а за конструкцією - на цілісні і складені. Посторонки виготовляють № 0 і 1. Довжина постромок: № 0 - 2100 та № 1 - 2600 мм. Права і ліва посторонки повинні бути однакової довжини.
Нагрудник повинен бути виготовлений з сирицею: верхнього - товщиною не менше 2,5 мм і нижнього, підрядкового, - не менше 2,0 мм. Нашильник випускаються металеві і сирицеві.

ПОРЯДОК запряжці КОНЯ У ЕКІПАЖ або візками
Багаторічною практикою встановився певний порядок запряжці коні в візок або екіпаж російським способом.

Спочатку на голову коня надягають вуздечку і загнуздувати її. У зимовий час перед цим, вудила протирають від інею і зігрівають їх у руці інакше мерзлі вудила травмують слизову оболонку губ і язика коні, викликаючи больові відчуття.

Потім з лівого боку коня одягають седелку і щільно затягують її попругу, щоб вона не ковзала в сторону, вперед або назад під час руху коня з возом. Потім надягають хомут, попередньо оглянувши його внутрішню поверхню, що спирається на плечі коні. Повсть хомута повинен бути сухим і чистим, гужі - однакової довжини, інакше при роботі виникне нерівномірний тиск на плечі коні, що призведе до дуже серйозних травм і довгої непрацездатності тварини.

Перед надяганням хомут перевертають кліщами вгору, розправляють шлею і надягають хомут через голову на шию коня. Потім в найбільш вузькій частині шиї по ходу свешіванія гриви його перевертають у нормальне положення, виймають з-під нього гриву і надягають на тіло коня шлею. Кінь в збруї заводять в голоблі, ліву голоблю кладуть на лівий гуж, вкладають лівий кінець дуги в гуж, що охоплює голоблю, перекидають дугу через шию коня і перейшовши на праву сторону коні, накладають праву голоблю на проріз правого боку дуги і, підтримуючи голоблю грудьми, правою рукою закладають гуж через праву голоблю зверху вниз на кінець дуги, а лівою відтягують хомут, щоб легше закласти гуж.



Далі обмотують супоню 2 рази навколо кліщів хомута, стягують їх і зав'язують супоню. Після стягання кліщів і зав'язування супоню, дуга повинна стояти перпендикулярно до голоблями і не піддаватися коливанням вперед - назад при натисканні на неї рукою. Кінець супоню зав'язують петлею так, щоб у разі потреби її легко було розв'язати. Чрезседельнік протягують через вушка седелкі. Потім щільно підтягують, а кінець його зав'язують так, щоб було легко розв'язати. Потім підтягують подбрюшнік.

Привід підв'язують по дузі, причому для швидкої їзди з невеликим навантаженням коротше, а для повільної роботи з великим навантаженням - довший (щоб не засмучував руху коня головою). Потім пристібають віжки. При запряжці перевіряють довжину тяжів (Атос) вози, щоб вони були строго однакові і туго натанути (при соотвутствующей ширині дуги). Віз, точніше її ходову частину добре змащують.

Застосування того чи іншого виду тяглової К. с. пов'язано з особливостями природного середовища та етнічними традиціями. Так, у російського селянського населення була поширена переважно дугове (головним, чином в районах з пересіченою місцевістю) і хомутові К. с., А в українців-шорковая К. с. У Середній Азії вживали спеціальну К. с. для запрягання коні в гарбу. Деякі специфічні особливості в тяглової К. с. зустрічаються у багатьох народів. У тих з них, які не знали тяглову К. с., Наприклад у тувинців, алтайців, якутів в Сибіру, ​​для користування волокушами і сільськогосподарськими знаряддями застосовувалася верхова К. с. (Вони прикріплялися до сідла ременями).